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体验诺亦腾vr试乘:令人印象深刻的汽车营销新模式
作者:发布时间:2018-11-27 10:30:51来源:新浪vr

  上周,诺亦腾在北京举办了一场结合大众进口汽车的“全体感景域融合式vr驾乘体验”。什么是全体感景域融合式,简单说,就是坐在车里戴上vr头显,汽车的行径路线与虚拟世界〖shì jiè〗中路线一致,这样〖zhè yàng〗既能试乘新车,又能够感受vr带来的刺激体验。

  据了解,该vr体验于今年9月正式在珠海〖Zhuha〗发布,剧本由著名特效工作〖gōng zuò〗室framestore创作,通过一个四幕式结构来突出内置技术,并为角色和三个风格〖 fēng gé〗化的环境设计了艺术原型。目前他们已经〖yǐ jing〗举办了多场体验会。

  

 

  实际上,像vr试乘这样〖zhè yàng〗的体验在汽车行业并不少见,自vr技术兴起以来,我们便可以〖can〗在车展上或是某些4s店里面,看到vr设备。目前比较主流的是vr看车和vr试驾,一台电脑〖diàn nǎo〗一款vr头显就能轻松搞定。不过随着〖Along with〗时间的推移,从业者发现这种方式很难在内容和体验上有所提升。

  新颖的vr试乘体验

  在体验诺亦腾的这个项目之前,笔者对于vr试乘的了解还停留在过去的阶段,加之少有全面的媒体报道,所以期待值并不是太高。对于接下来要体验的内容,更多知之甚少。直到上车之前,也只是经过了简单的了解。

  这次的体验活动安排在了朝阳体育中心〖center〗的试驾场地。为了与vr内容匹配起来,他们将场地进行了特别设计。u型弯和高台分布〖fēn bù〗在场地的两个角落,中间的大部分区域〖qū yù〗被设计成了弯道和直道。

  

 

  体验开始〖appeared〗前,笔者坐入车内系好安全〖safest〗带,戴上经过包装的oculus rift头显。当专业的司机启动车辆的时候〖shí hou〗,体验正式开始〖appeared〗了。随着〖Along with〗车辆前行,在虚拟世界〖shì jiè〗里的驾驶员(现实里的司机只负责〖fù zé〗开车)开始向笔者介绍车辆信息和功能,还有我们即将〖is about〗去往的目的地外太空,车内的虚拟环境和戴上vr之前是一致的。

  

 

  然后映入眼帘的是暖色调的别致景色,就是在笔者以为只是在这里跑两圈的时候〖shí hou〗,剧情突然发生〖occasionally occurred〗变化,一个虫洞突然出现〖chū xiàn〗,接着就上演了一出被外星飞船追逐的戏码,与此同时开始体验汽车的加速、过弯、爬坡等能力,虚拟驾驶员也会进行口头描述,过程相当刺激。坐在车内,感觉〖很爽〗像是坐过山车,一会儿转弯,一会儿加速,一会儿又是急刹。

  

 

  不得不说,因为剧情上的变化,让笔者预想的简单vr体验超出了预期,有一些很新颖的感觉〖很爽〗,且至今都印象深刻,尤其结束〖jié shù〗后那一段按摩座椅体验,让人身心舒畅。整个体验大约〖dà yuē〗有五分钟,前一分钟还是可以〖can〗稳住心神,后面随着试乘的继续,笔者不自觉地抓紧了车内的把手。下车之后,心里还会想:“这车挺不错的。”

  技术难度〖attitudes〗和开发〖developing〗难度〖attitudes〗较大

  从表面上来看,这只是一场简单的五分钟vr试乘体验,但是〖But〗要让它流畅的运行起来,对于开发〖developing〗团队诺亦腾来说难度并不小,甚至说得上是一次全新的挑战。

  

 

  首先,我们从定位技术说起来。这次的vr试乘,要让体验者看到的虚拟场景和真实场景保持一致,光这一点就需要两种定位。一个是对于车辆的定位,车辆转弯时,虚拟世界里也发生〖occasionally occurred〗同样的动作,这里运用到了gps双定位技术,我们可以看到试乘车辆的顶部有两个追踪信号标,分别是定位追踪和车头方向追踪。

  

 

  另一个是头盔在车内的定位,体验者可以在车内进行六自由度的观看。不过,车内并不是oculus rift自带的定位追踪技术,而是诺亦腾自己〖his〗加入的定位技术,在副驾驶的前方我们可以看到前方有三个定位摄像头,它们追踪头显上的白点。

  

 

  从专业的角度讲,这两种定位混合就叫做“两级混合追踪”。诺亦腾cto戴若犁表示,定位技术是他们这个项目的技术难点,也是花费时间最多的地方。想要五分钟里给人带来舒适的vr试乘体验,车辆的定位要达到厘米级别,而车内vr头显定位要达到毫米级别。这其中包含了大量的数据同步和分发,且需要持续监控车内车外的情况,因此〖therefore〗从有基本创意到最终完成,诺亦腾花了十个月的时间。

  诺亦腾的这个项目证实那句老话——没有金刚钻就揽不了瓷器活。

  研发成本〖cost〗不低,却有望突破传统营销模式

  那这个项目的研发费用是多少呢?诺亦腾并没有给出具体的答案,戴若犁透露说,这个项目的单车改制成本〖cost〗就和新车的售价达到同一个数量级。可想而知,整个项目下来的开销并不低。

  那什么是单车改制呢?就是要让vr头显在车内运行起来,需要给它安排高端的pc主机,还需要强大的电源,另外,各种线缆不能在车里乱绕,要做专门的处理等。经过改制之后,车内与原来并无区别,只有连接vr头显的那一根线在外面。而主机和电源等大型一点的设备,则被放置在了后备箱里。

  

 

  据了解,诺亦腾计划〖plan〗在未来继续推出相关的续集内容,同时进行设备上的优化;在辅助销售的方面,将会推出精简版,使其更加适用于汽车营销。而大众的高层则计划〖plan〗将诺亦腾这个项目下放到环球影城等大型主题公园,让更多的消费者体验惊险刺激的vr试乘;另外,将其运用到销售过程中,将传统试驾流畅分割成驾驶和vr体验等新的板块。

  

 

  vr与汽车行业的结合时间并不长,但是〖But〗科技发展迅速,汽车厂商需要将自己〖his〗的品牌与科技相结合,在产品〖chǎn pǐn〗上求新求变,拥抱自动化和电动化的浪潮,提高用户体验,增加服务〖services〗内容。正好,诺亦腾赶上了这个好时机,传统的汽车营销模式,可能〖kě néng〗在vr的帮助下有所突破,产生出各种新的模式。但vr/ar技术这几年都还会是汽车行业的辅助技术,什么时候成为〖chéng wéi〗主流,我们不得而知。

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